Теперь по порядку.

1. КНБ - хороший выбор, но разговор идет о чисто каркасных байдарках.

2. Если отсутствует (или легко срывается) фартук,то и 400 литров герм не спасут байду. Кроме того. существует множество интересных ситуаций именно в "единичках" и "двоечках". Пример: озеро, глубина 6 метров, "Таймень", герм и фартука нет, щука на 8 кг, азарт. Просчитай последствия сам.

В порядке пикировки: заявленные тобой 200 литров - это емкость самих гермух. В реальности они скручиваются, сжимаются, топчутся и их фактический суммарный объем в "Таймене" редко превышает даже 100 литров.

3. Грамотно выполненное самодельное соединение "кольцо фартука - юбка" выдерживает напор воды в порогах любой !!! сложности, и в тоже время позволяет гребцу при оверкиле покинуть байду не парясь по поводу "осмысленного сильного рывка за сдергивающую стропу". Если ли же гребец не желал покинуть судно, например, при эскимосском перевороте - юбка оставалась на месте. Проверено десятилетиями, когда неопрена еще и в помине не было.
К тому же на маршруте 1-2 КС у участников "киль" как правило первый. О каком осмыслении своих действий может идти речь?! Такие действия желательно тренировать заранее.

4. По поводу запасных весел. Ситуация: маршрут 2КС, 3 экипажа, "киль" одного в начале шиверы, участники теряют весла, один отрывается от байдарки. В спасработах учавствуют оба "некильнувшихся" экипажа и им не до весел. И очень хорошо, если шивера короткая или за шиверой нет деревни. А то красивые, прочные, непотопляемые американские весла попадут в руки местной ребятне с очень честными глазами.
Запасные весла необходимы на маршрутах любой категории сложности.

5. С информацией по спасжилетам согласен.

И последнее.
Не стоит навязывать новичкам свое отношение к препятствиям, пусть дорастут и сами оценят.
Так на "...фигне типа..." Кивиристи погибло более десятка туристов-водников, а на пороге Б.Толли (Ю.Шуя) в большую воду "Таймени" ставит "свечками".

По поводу юбок, есь ли где - нибудь описание или фото такой самодельной конструкции, интересно посмотреть, поскольку я еще не встречал самодельного снаряжение, превосходящего по качеству и удобности американское или даже чешское снаряжение. единственное преимущество - стоимость: даже тритоновский фартук на Т2 стоит 30 евро, а приличные (не понтовые) юбки по 70 -100 евро, а повозившись пару выходных и побегав по магазинам типа Турин собрать конструкцию того же назначения, но худших свойств и надежности за 25 евро вместо 180.
Но готовым снаряжением пользоваться приятнее. (ИМХО)

По поводу порогов : на Мсте каждый май гибнет от 2 до 8 человек, это показатель не сложности порога, а идиотизма участника (без спаса/каски, пьяный, чайник без страховки и.т.д.)

На БТ (шуя) картина та же, только бочка посильнее, а подходя к кивиристи надо реально посмотреть на свои возможности, а не бить себя пяткой в грудь типа ..."идем без обносов"...

"Красивые, прочные, непотопляемые американские весла попадут в руки местной ребятне с очень честными глазами" тоесть они должны утонуть до деревни?

На самом деле спасибо за инфу, я стараюсь учиться всегда и везде.

Конструкцию "кольцо - юбка" опишу попозже, через день-два.
Согласен, что фирменное снаряжение, практически всегда лучше самодельного, потому что при его разработке производители стараются учесть требования самых взыскательных потребителей. Но и стоит это снаряжение достаточно дорого. В диапазоне снаряжения для массового спроса, где цены ниже, нередко приходится вносить корректировки в работу производителя. Так например, доработка каркаса "Вьюна" значительно продлевает его жизнь (снижает частоту ремонтов). Или установка штифтов на фальшборта "Тайменя" с последующей натяжкой фартука с люверсами, не только создают надежное крепление фартука, но и увеличивают жесткость байды, что полезно.
Естественно, у студента не так много времени на самоделки. Но если не хватает денег на "фирму", то лучше сделать качественно самому, чем покупать халтуру.

По поводу порогов: полностью согласен; именно об этом я и пишу - надо учиться реально оценивать свои возможности. Реальная оценка ситуации - залог безопасности любого похода.

Любые туристкие весла высоко ценятся у рыбаков из-за удачного соотношения "легкость/прочность". И если весло доплыло до деревни и какой-то пацан его выловил, назад получить его практически невозможно. Известны случаи воровства весел ночью со стоянок, расположенных в нескольких километрах от населенных пунктов.

BVADI, Natan-de-Nons.

Сейчас корректно заполню свой профиль.
Случайно натолкнулся на ваш сайт и не удержался от "нравоучений".
Очень рад за вас. Турклуб не стоит на месте, развивается. Молодцы!

Кстати, я не сторонник столь кратковременного обучения абсолютных чайников на порогах высоких категорий. Это по поводу вашей ноябрьской поездки на Белую.

Попробую объяснить почему:

Любой водник должен иметь определенный набор технических приемов управления судном, причем, выбор необходимого приема применительно к данной ситуации должен проходить на уровне подсознания, автоматически.
Любой водник должен уметь "читать воду", предвидеть воздействие воды на судно; иначе ему нечего делать в водном туризме на высоких категориях.

Думаю, ты с этим спорить не будешь.

Тогда что получается?
Мне видится три варианта:

1. Самый желательный - пройдя сразу серьёзный порог вместе с опытным туристом, чайник оценит пока только мощь воды, возможно, испытает шок, но преодолеет страх и скажет себе: "Я ничего не умею, но начну с азов и всему научусь!". Таких людей не так уж много, для этого надо иметь определенный склад характера и волю сказать правду самому себе.

2. Нежелательный - пройдя сразу серьёзный порог вместе с опытным туристом, чайник оценит мощь воды, испытает шок, и скажет себе:"Баста, карапузики!". В лучшем случае мы получим велотуриста, не в обиду последним сказано. А если бы этот чайник рос более-менее последовательно, возможно, мы имели бы мастера спорта по водному туризму.

3. Самый нежелательный - пройдя серьёзный порог вместе с опытным туристом, чайник не оценит мощь воды ("стремно, но не более"), обязательно в следующий раз поедет на подобную "тренировку", наконец, сам наберет чайников на подобное мероприятие. А ведь нормальной подготовки у него как не было, так и нет. И самое главное - он не может реально оценить ситуацию, порог, подготовку группы и т.д. и т.п. Ему нельзя доверять людей.

Можно, конечно, учить новичков на серьезных порогах, но постепенно, начиная с техники:различные виды гребков, действия экипажа при выходе на струю, заходе в суводь, траверсе струи, способы организации страховки и т.д. А для этого необходимо немало времени и, желательно, разные по характеру препятствий пороги.

Посему считаю, "катать" три-четыре дня сложные пороги надо для повышения личного мастерства и для собственного удовольствия. Тренировка же новичков - дело вообще серьезное, а на сложных порогах - вдвойне. И если все же в ноябре у вас в группе окажутся неподготовленные, отнеситесь к ним подобающим образом. Это не нравоучение, это просьба.

1. Собственно кольцо делается небольшого размера (в разумных пределах, естественно) с целью снижения площади юбки, подвергающейся давлению воды. Промышленные фартуки выпускаются с учетом самых габаритных туристов, а их, крупных, не так уж много.
Оценить размеры кольца можно на фото. Кстати, фартук к байде крепится на люверсах, натягивается с большим усилием, иногда он не снимался за весь поход ни разу. Поэтому такая поза у туриста.

2. В конструкции юбки важны два момента:
первый - шов верхней части юбки должен находится сзади и подходить к краю кольца. При натяжении он и создает ту самую "сдергивающую стропу";

второй - юбка облегает кольцо фартука отдельной деталью (смотри рисунок).

В нижнюю и верхнюю части юбки вдевается обычная широкая резинка, продающаяся в галантерейных магазинах.

Хочу предупредить - не подгоняйте юбку по фартуку слишком плотно, и не натягивайте резинки очень туго.
Способ проверки - оттолкнуться от фальшбортов руками. Если не удалось сорвать с кольца юбку, а вылезаете сами из юбки, ослабьте нижнюю резинку. Верхнюю резинку тоже не стоит делать тугой, это дополнительный шанс покинуть судно в критической ситуации. В тоже время натянутая на кольца юбка должна выдержать удар кулаком в красную точку и не сорваться.

Материал кольца - трубка диаметром 10-12 мм, можно использовать жесткую проволоку диаметром около 4 мм, скрученную в два слоя и скрепленную изолентой ПХВ.

Такого типа юбки не срываются при прохождении показанного на фото порога и ему подобных.